FORD RANGER MOLLA A BALLESTA TRASERA

Per il tuo FORD RANGER – una ballesta a ballesta trasera di alta qualità, pronta al montaggio con casquillos, direttamente da NFZ Federnwerk GmbH.

Realizzata nel miglior acero per ballestas, garantisce massima sicurezza, stabilità e larga duración. Noi crediamo nella qualità dei nostri prodotti: per questo offriamo 4 anni di
garanzia, di cui 2 anni aggiuntivi rispetto a quelli di legge!

Disponible inmediatamente en almacén, al miglior prezzo!

Se ti servono solo lamelle individuales o componenti (casquillos, gomas), non c’è problema – contattaci quando vuoi.
 
DOMANDE FREQUENTI SULLA MOLLA A BALLESTA TRASERA

Qual è la funzione della ballesta a ballesta trasera?
Collega l’assale posteriore al telaio, garantendo stabilità e determinando il comportamento di guida. Molle difettose o dimensionate in modo errato possono provocare perdita di controllo o usura irregolare dei pneumatici.

Di che materiale sono fatte le ballestas a ballesta?
In base al tipo, usiamo:
Acciaio 51CrV4 per ballestas parabólicas
Acciaio 55Cr3 per ballestas convencionales

Perché si rompono le ballestas?
Cause più comuni: microgrietas, inclusioni, trattamento termico sbagliato, corrosión, sobrecarga o caminos en mal estado. Una rottura richiede la reemplazo inmediato.

Posso guidare con una ballesta rotta?
Dipende dal punto di rottura: se è compromessa la lamella principale, la situazione è pericolosa e serve sostituire subito la ballesta.

Si può saldare una ballesta a ballesta?
No. La saldatura indebolisce l’acero e porta a rotture ricorrenti.

Quali altri problemi si riscontrano di frequente?
Abbassamento del retrotreno
Rumori di cigolio
Sospensioni troppo rigide
Soluzioni: ballestas rinforzate o paquetes adicionales.

¿Debo reemplazar ambas ballestas?
Generalmente basta cambiare quella danneggiata; per veicoli più vecchi o con desgaste no uniforme, consigliamo di sostituire entrambe.

Posso comprare solo lamelle individuales?
Sì, in base a disponibilità. Scrivici per informazioni.

⚠ Momento di serraggio del cavallotto:
I dadi vanno serrati al valore di coppia corretto e ricontrollati dopo 1.000–5.000 km.